Иран пугает «самолетом-невидимкой»: его на самом деле нельзя увидеть

Самолет-невидимку удалось создать иранским ученым, сообщает во вторник иранский телеканал «Пресс-ТВ», цитируя командующего ВВС Ирана Хасана Шах-Сафи.

«Завершена разработка, сейчас строятся первые модели самолета, невидимого для визуального, аудио наблюдения, а также с пониженной видимостью в диапазонах радио- и частот инфракрасного спектра», — заявил Х.Шах-Сафи. По его мнению, к марту Иран приступит к фазе производства таких самолетов.

— Судя по всему, заявление командующего ВВС Ирана либо «утка», либо неправильно понято журналистами, — считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. — У Ирана пока что нет собственного развитого авиапрома, эта страна делает только первые шаги по созданию собственной авиапромышленности, в основном на основе лицензионных производств. Самостоятельно создать самолет по технологии steals иранцы теоретически, конечно, могут, но это процесс в любом случае небыстрый. Скажем американцы разрабатывали самолеты-невидимки больше 20 лет, в России об этой технологии в авиации пока только разговоры, и тоже уже добрых полтора десятка лет. В других странах вообще ничего. И тут — Иран заявляет, что у них есть «нечто». Что это? Пока только проект, что-то строится, еще не летает и не известно когда полетит, но уже в марте будущего года начнется серийное производство… Это бред, такого не бывает.

На сегодня известно несколько «собственных» проектов Ирана в авиапромышленности. Это истребитель-бомбардировщик «Азарахш» (Azarakhsh — «Молния»). Его разработка ведётся с 1986 года в рамках программы Owaz («Зенит») на основе F-5E. Также разрабатывается тяжёлый истребитель-перехватчик Saeqeh-80 (Lightning). Это двухмоторный самолет с двухкилевым оперением, близкий по возможностям к американскому F-14 «Томкэт». Самолёт оснащён 2 двигателями РД-33 российского производства. Самолет оснащен РЛС «Фазатрон» Н019МЭ «Топаз» российского производства или ее иранским аналогом.

Интересен проект двухместногой реактивного однодвигательного учебно-тренировочногой самолета Tazarv. Tazarv был создан в соответствии с требованиями ВВС Ирана для учебно-тренировочного самолета предназначенного как для первоначальной подготовки пилотов для ВВС Ирана, так и для подготовки пилотов современных истребителей. Так же предусматривается возможность использования самолета Tazarv в качестве легкого штурмовика. И чисто внешне, конструктивно, и по своим ТТХ он удивительно напоминает российский МиГ-АТ.

По линии Организации авиационной промышленности ВС ИРИ, компании «Авиационная промышленность Ирана», компании «Авиастроительная промышленность Ирана», промышленная группа «Фаджр» (г. Шираз), «Организации по обслуживанию и ремонту вертолетов» и ряда других групп и предприятий осваиваются технологии ремонта, технической эксплуатации и конструирования авиационной техники.

В Иране функционирует промышленныйм комплекс ВВС Owj (OIC), который был основан 14 лет назад во время Ирано-Иракской войны для создания новых образцов истребителей, штурмовиков и учебно-тренировочных самолетов, а также для удовлетворения нужд ВВС Ирана в запасных частях для стоящей на вооружении авиатехники.

На заводе в городе Исфахан начинается производство 52-местных пассажирских самолётов для местных авиалиний Ан-140 по украинской лицензии.

Авиаремонтная промышленность представлена ремонтными заводами, на которых производится ремонт закупленных в США самолетов F-4, F-5, F-14 и С-130 и вертолетов, в том числе CH-47 Chinook. Иран производит до 90% требуемых для авиации запасных частей. В частности, в районе аэропорта Mehrabad Тегерана создан крупный центр по ремонту вертолетов и производству запасных частей.